車の備忘録

安土城へ行ってきました。

下調べもせずに向かった安土城は、山の上。



まだ登ります。

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86や、BRZのエンジン性能曲線を見て
何で、だれも（プロと自覚、自称、詐称している人たちは）突っ込まないのでしょうか。

乗ってみたら、谷間なんて気にならないよ、程度のもの？
うそん、それなら、エンジン性能曲線なんて、この世からいらなくなりそうです。

小型過給機をつけて、谷間を消したいところでしょうが
どちらのエンジニアが、過給器なんぞいらん、と言っているのでしょうか。

BRZのカタログ装着写真のタイヤは、ミシュランのなんたら。
たぶん86も同じ？86のカタログのタイヤは、サイドのメーカー名は削られていますが。
そういえば、アルテッツァのメーカー装着タイヤも、ミシュランだったなぁ。

・・・。

86やBRZは、いっそのこと、ミッドシップエンジンにすれば
良かったのに、という、よもやま話。

水平エンジンのミッドシップ。
ケイマンの廉価版とでもなんでも言われても
手間暇かけてみたら、面白そう。
あくまでも、手間暇かかれば。

黄砂で黄色くなりつつあったパジェロミニを洗車します。

二週間に一度か、月に一度の洗車ですが
これまでの経験から想像していた汚れよりも少ないかも。

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車検前のインサイトで、遠出をしました。

約600キロほどを走行し終えて、MINIの待つ駐車場まで
インサイトを移動していた時に感じたのは

こんなに低回転域で、力強く、スムーズな走りをしていたかな？

というほど、インサイトの信号発進から、60キロほどの速度を
出すまでの、アクセルの踏みこみ量に対して、車両の前に行く力が
弱くない、というよりも、力強く感じました。

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墨俣城へ行ってきました。

羽柴秀吉が築城、というか、パンフレットにもありましたが
画像のような、天守閣を持つ形状ではなく
馬柵と呼ばれた木の柵に囲まれた、平屋建ての棟がいくつもあったそうです。

コンクリの現在の様式は、パンフレットによれば
地元住民の要望だったそうです。

城の形はともかく、信長の美濃攻略にとって、戦略的に重要な意味を持った場所だそうです。

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連休の、バスツアー事故は、残念でなりません。

バスの運転手を二人、準備していれば、事故には至らなかったでしょう。

今回のバスの事故に関しての、運行員一人、というのは
日本の法律では、違法状態ではありません。

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雑誌のダ・ヴィンチを久しぶりに購入して、ちまちま読んでいます。
10年ぶり？15年ぶり？
意外に数年前に買っていたかもしれませんが
二十歳前半のころには、面白くて読みふけっていたものです。

ちまちま読み込むのが、ダ・ヴィンチの楽しみです。

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もうこれでおしまいです。

良いとこ無しで終わりそうですので
胆だなと感じたところを。

運転席の着座位置が、駆動輪の後輪に近く座れる。

今日も、一台、86と街中ですれ違いましたが（BRZかもしれませんが）
運転席の着座位置を見ると、駆動している後輪のすぐ前。

個人的な見解ですが
後輪駆動車ならば、運転席のポジションが、駆動輪に出来るだけ近いところが
運転感覚が、素直に体感できる気がしています。

後輪駆動車を選択するならば、シートのポジションをどれだけ後ろに下げることができて
その状態で無理のないポジションをとれるかどうか。
これを重要視する項目にしています。

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先日の記事で、86（ハチロク）のことを、あまり良い印象をもたれないような
内容にしてしまったので、ちょっと、視点を変えてみたいなと。

せっかく、クルマ業界が、盛り上がろうとしているのに、水を差すのは
本意ではありませんので。
いや、水をさせるほどの影響力は、まったくないんですが（苦笑）

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仕事中と、帰宅中に、新型86（FR-S）を、一台ずつ見かけました。

ハチロクというよりも、素直に、FR-Sと米国名を使っても良かったような気もします。
まぁ、社長の趣味と思惑が、86、には、強く込められているのでしょう。
怨念か？

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